Caracas Al Dia
La repentina suspensión de un contrato que impulsó las exportaciones de coque de petróleo de Venezuela está provocando un torbellino de camiones cisterna esperando carga mientras algunos clientes buscan suministros alternativos, según fuentes y datos.
Por Mariana Párraga/Sudarshan Vardhan/Reuters.com
Un acuerdo de 2017 entre la petrolera estatal de Venezuela, PDVSA, y Maroil Trading, con sede en Ginebra, impulsó las exportaciones de productos derivados del petróleo entre 2021 y 2022. Pero el acuerdo se archivó en junio en medio de disputas sobre cuentas por cobrar y extensiones de contrato.
Las exportaciones de coque de Venezuela cayeron a 56.000 toneladas métricas en junio, desde más de 620.000 toneladas en enero. En lo que va de mes, PDVSA ha aprobado el embarque de 70.000 toneladas en un solo embarque. Pero el barco no zarpó hasta el martes, según Información Marítima. Reuters.
Según los datos, en puertos venezolanos esperan otros ocho barcos con un total de 350.000 toneladas de carga. El coque se usa principalmente para alimentar hornos de cemento en países desde Francia hasta China.
PDVSA no respondió a pedido de comentarios Un bufete de abogados que representa a Maroil no proporcionó comentarios de inmediato.
Venezuela exportó alrededor de 3,3 millones de toneladas métricas de coque el año pasado, comercializadas en su mayoría por Maroil, que en los últimos años ha firmado acuerdos comerciales con otras empresas para llegar a los consumidores finales.
Un alto ejecutivo de una compañía cementera en el sur de India dijo que su proveedor venezolano de coque había cancelado tres contratos desde el mes pasado, citando incertidumbre sobre su capacidad para suministrar el producto.
“Esperamos que alguien más intervenga en lugar de Maroil”, dijo un ejecutivo de la compañía, que se negó a nombrar a sus proveedores.
En los últimos meses, PDVSA ha sumado a su registro nuevos compradores e intermediarios para la venta de coque, una estrategia para ampliar su cartera de clientes y llegar directamente a compradores en el exterior.
“Ningún comprador indio debería tratar de obtener productos venezolanos sin una garantía de que el pago se realizará solo después de la descarga”, dijo otro cliente, refiriéndose a retrasos en las entregas anteriores.
Los precios internacionales del coque han caído este año en medio de un desequilibrio entre la oferta y la demanda, según la firma I-Energy Natural Resources, con sede en Gujarat. Pero una caída similar en el precio del carbón, un combustible alternativo, ha llevado a algunos importadores asiáticos a evitar el coque del país sudamericano.
El coque venezolano se cotizaba a $105 por tonelada a fines de la semana pasada, mientras que el coque saudí se cotizaba a $103 por tonelada y el coque de la Costa del Golfo de EE. UU. para entrega a India se cotizaba a $105 por tonelada, según i-Energy.
