con una espátula
Los transportistas continúan operando con pérdidas porque el nuevo precio de los pasajes, que pasó de siete a 10 bolívares hace dos semanas, no alcanza para cubrir la estructura de costos y el óptimo mantenimiento de las unidades. Aunque el ajuste es reciente, se ha vuelto agua salada debido a la inflación. Bs 10, que equivalía a 0,30 centavos de dólar al momento de oficializarse la medida, comenzó a devaluarse el 4 de octubre según la tasa del Banco Central de Venezuela (BCV) y ahora representa 0,28 dólares.
Por Roison Figuera / talcualdigital.com
El aumento de tarifas fue publicado en el Diario Oficial el 19 de septiembre. El documento, que también establece un aumento de cinco bolívares en los operadores estatales y aumentos de tarifas en rutas suburbanas, ordena una exención para los adultos mayores y un subsidio del 50% en las tarifas fijadas para el sector estudiantil. El último ajuste de tarifas fue en marzo de este año.
Eladio Peña Vargas es conductor de autobús, cubriendo la ruta La Pedrera-Macuto. Él dijo talco Ese aumento del alquiler “no va a ninguna parte”. Detalla que el dueño del automóvil que conduce cada día deberá pagar el equivalente a unos $55 o $60 en bolívares. El cálculo nos permite estimar que si un autobús opera cinco días a la semana, puede tener un ingreso mensual de entre $1,100 o $1,200. Vargas asegura al conductor que el monto es insuficiente.
Debido a los vientos que soplan, ocurrirá lo mismo de siempre con las subidas de tarifas: al cabo de unos meses, la inflación erosionará el poder adquisitivo de los transportistas, mientras que a los ciudadanos les resultará cada vez más difícil pagar los viajes, porque hay No ha habido aumentos salariales desde marzo de 2022 y los que hay actualmente, el salario percibido apenas equivale a $3,8.
viejo pasaje
Durante los últimos tres años, el sector del transporte ha insistido en que los precios de los billetes deberían rondar los 0,50 centavos para cubrir los costes operativos “moderados”. Sin embargo, el gobierno rechazó ese enfoque. Otra medida que ha impulsado el sindicato es indexar los billetes al dólar o al petro e incluso pagar bonos a los trabajadores para compensar el costo, pero el ejecutivo también ha ignorado esto.
para José Luis Trocel, secretario general del Comando Intersindical de Transporte, afirmó que las tarifas están desactualizadas. Advierten que el funcionamiento de todos los eslabones de esta cadena de servicio de torpedos, es decir, complica el trabajo de conductores, recolectores, mecánicos y propietarios de unidades. El representante del sector aseguró que también afecta la economía del país.
“Una tarifa antigua se traduce en un sistema de transporte como el que tenemos: convertirse en un desastre”, dijo durante una entrevista telefónica. Advierte que si se siguen cometiendo los mismos errores, el número de unidades activas puede disminuir y repetirse la situación de 2017, cuando la escasez de repuestos y los altos costos redujeron la disponibilidad de autobuses. el país
En el caso de los unitarios, además de cobrar ingresos diarios para pagar el auto, también deben administrar sus propios ingresos, lo que, según el conductor, no siempre ocurre. “Si el coche sufre graves daños, (los ingresos) desaparecen rápidamente. Las piezas de repuesto están aumentando, la gente elige caminar porque no tiene dinero para pagar y lo poco que puede conseguir no le sirve. “
Ante este panorama, Trosel, también presidente del Frente Unido de Transporte del estado Aragua, no descarta que el próximo mes comiencen a presionar al gobierno para un nuevo ajuste. Informa que el ejecutivo prometió revisar las tarifas cada tres meses, pero esta no es una promesa nueva, ya que la autoridad ya ha mantenido a los transportistas en espera y ha permitido un cobro desenfrenado de tarifas en varias rutas.
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