con una pala
A seis meses de la apertura de la frontera entre Colombia y Venezuela, que abrió nuevos horizontes comerciales para todos los sectores, aún no hay una solución real a los principios del acuerdo que permite el ingreso legal a territorio colombiano de vehículos de transporte público venezolano.
por bancaynegocios.com
En la frontera venezolana, los conductores de líneas de transporte se sienten incómodos porque no hay empresas colombianas o venezolanas que les vendan las pólizas de responsabilidad civil que exige el Estado colombiano para los transportistas de servicio público de pasajeros.
El vicepresidente de la Cámara de Transporte del Estado Táchira, Freddy Solano, indicó que el 23 de mayo Cúcuta envió una carta a la Secretaría de Tránsito del Área Metropolitana informándoles que “No se permitió la circulación por la zona de vehículos colectivos e individuales de transporte público fronterizo”.
En el documento aclaran que esto se debe a que ningún organismo ha facilitado la oficina de esa entidad, los requisitos establecidos en el instructivo ABC para la apertura de la frontera, publicado en la mesa de trabajo, así como los requisitos específicos del Ministerio. de Transporte de Colombia.
Las reglas del juego han cambiado
En consecuencia, las reglas del juego cambiaron porque antes de ese contacto, el acuerdo era que los taxis y unidades venezolanas podían ingresar a Colombia con pasajeros por puesto, pero debían regresar vacíos.
Tal como explica una nota del portal colombiano La Opinión, esta regla les permite prestar servicios con cierta libertad hasta que se normalice el tráfico y se atiendan las necesidades.
Un vocero de la línea de transporte transfronterizo dijo que antes de que se cerrara la frontera, en 2015, cuando Venezuela pertenecía a la Comunidad Nacional Andina (CAN)., Las políticas que lograron en ese país fueron válidas para el resto de los países integrados al acuerdo subregional.
Sin embargo, cuando esta situación cambie, Colombia incluye en sus requisitos que las empresas deben adquirirlos para poder prestar servicios en la frontera. “Nunca nos hemos opuesto a comprar esa póliza, pero el problema es que Columbia reclama algo que no vende”.Freddy Solano dice.
Los transportistas venezolanos dicen haber cumplido con la mayoría de los requisitos, pero cuando van a las aseguradoras en Colombia, nadie les da pólizas de contrato porque los vehículos no están registrados en el país vecino.
“Hemos hecho algunas consultas en Venezuela y estamos esperando confirmación. Hay una empresa venezolana que podría arriesgarse a emitir esa póliza, pero aún no tenemos una respuesta”, declaró.
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