En un informe reciente, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional destacó que se espera que el tráfico internacional crezca un 29,7% interanual en octubre de 2023. Todos los mercados registraron un crecimiento de dos dígitos.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informa que el sector continúa recuperándose en octubre de 2023. Señaló que el tráfico mundial, medido en pasajeros-kilómetro (RPK), creció un 31,2% en el año hasta octubre. Con este resultado, El sector aéreo se situó en el 98,2% respecto a los niveles anteriores al Covid-19.
En un informe reciente, IATA destacó que el tráfico internacional creció un 29,7% interanual hasta octubre de 2023. Todos los mercados registraron un crecimiento de dos dígitos Los RPK internacionales aumentaron un 94,4% respecto a octubre de 2019. El tráfico nacional, sin embargo, creció un 33,7% interanual en octubre de 2023, impulsado por un crecimiento de tres dígitos registrado en China, y superando los niveles prepandémicos del 4,8%.
“Los buenos resultados de octubre acercan a la industria a una recuperación total de la aviación tras la pandemia. Los mercados nacionales están por encima de los niveles anteriores a Covid y la demanda internacional se está recuperando, aunque más lentamente”, afirmó el director general de la IATA, Willie Walsh.
En particular, la demanda internacional de aerolíneas de Asia-Pacífico está un 19,5% por debajo de los niveles de 2019, como resultado de los retrasos en el levantamiento de las restricciones de Covid-19 en partes de la región y la evolución de las tensiones comerciales y políticas, dijo Walsh.
Mercado internacional de pasajeros
Entre las cifras reportadas por IATA destacan los resultados de las aerolíneas de Asia-Pacífico, liderando el mercado internacional con un aumento anual del tráfico del 80,3% en octubre de 2023. La capacidad aumentó un 72,5% y la ocupación de los factores aumentó 3,6 puntos porcentuales hasta el 82,9%.
El RPK internacional de las aerolíneas europeas aumentó un 16,1% interanual en octubre de 2023. La capacidad aumentó un 14,5% y el factor de ocupación aumentó 1,2 puntos porcentuales hasta el 85,1%.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un crecimiento anual del tráfico del 24,1% en octubre de 2023. La capacidad aumentó un 22,2% y el factor de ocupación 1,2 puntos porcentuales hasta el 80,6%. “La guerra entre Israel y Hamas ha tenido pocas repercusiones regionales o globales, A pesar de menos operaciones
Vuelos hacia y desde Israel.
Las aerolíneas norteamericanas -por su parte- registraron un crecimiento del tráfico del 17,5% interanual hasta octubre de 2023. La capacidad también aumentó un 17,5% y el factor de ocupación se mantuvo estable en el 83,9%.
Los RPK de las aerolíneas latinoamericanas crecieron un 21,2% año tras año. La capacidad superó las cifras de tráfico (22,3% interanual), lo que provocó que el factor de ocupación cayera 0,8 puntos porcentuales hasta el 85,3%, la cifra más alta a nivel mundial.
African Airlines prevé un crecimiento interanual del tráfico del 25,3 % hasta octubre de 2023 La capacidad aumentó un 32,4%, lo que resultó en una disminución del factor de carga de 4,0 puntos porcentuales hasta el 70,3%. Imagen general mínima
Mercado nacional de pasajeros
En términos de viajes internos por país, destaca Brasil, donde los RPK internos aumentaron un 8,9% interanual y un 1,1% respecto a los niveles previos a la crisis. Mientras que en EE.UU., el tráfico nacional creció un 7,9% año tras año. El crecimiento de la capacidad superó la cifra (12,9%) y el factor de ocupación disminuyó por tercer mes consecutivo, hasta el 83,2%.
“La gente valora mucho la libertad de viajar. La fuerte demanda que hemos observado a lo largo del año lo confirma. Y la aviación se compromete a garantizar que las personas puedan disfrutar de esta libertad. Para lograrlo a largo plazo, debemos lograr emisiones netas de carbono cero. para 2050. Las promesas también deben cumplirse”, afirmó Willie Walsh.
En noviembre, la Tercera Conferencia sobre Aviación y Combustibles Alternativos (CAAF/3) acordó crear un marco global para promover la producción sostenible de combustible de aviación (SAF). Con el objetivo de lograr una reducción del 5% en las emisiones de carbono para 2030 En relación con los combustibles fósiles que se utilizan hoy en día.
“Los gobiernos ahora deben apoyar este objetivo implementando urgentemente políticas que estimulen la producción de SAF. Vale la pena repetirlo: cada gota de SAF producida el año pasado fue comprada. Este año será lo mismo. Pero con pocas excepciones, Los gobiernos no están cumpliendo con sus obligaciones de garantizar la disponibilidad, y a un precio asequible, para contribuir a la transición energética de la industria desde SAF”, afirmó el Director General de IATA
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