El Sindicato Nacional de Mototaxistas advierte que las aplicaciones móviles de transporte “promueven el uso ilegal del móvil durante la conducción, lo que aumenta el riesgo de accidentes”.
De acuerdo con él Observatorio de Seguridad Vial (OSV)En el primer trimestre de 2024 se produjeron 1.220 accidentes viales en el país. De ellos, al menos 146 automovilistas murieron. No hay cifras oficiales de la fecha, y así sucesivamente. ARI Móvil Se dirigió al sector La Cruz, en el municipio de Chacao, uno de los más motorizados de Caracas, para informar a la gente.
Entre aceras, sillas y motos, vecinos de La Cruz escucharon la transmisión conjunta autobús de televisión Junto con ARI Móvil –Camión de información de investigación de la Alianza RebeldeMedios está formado por El Pitazo, Runrun.es y ritmocual— Informar a la comunidad de mototaxistas y repartidores de la Gran Caracas, La población más afectada por colisiones vehiculares se encuentra en la capital de Venezuela Según OVS.
En la noticia hiperlocal que brindó El Bus TV se destacó que Caracas es la zona con mayor número de reportes de accidentes vehiculares. 40 casos semanales son manejados por los departamentos de bomberos del área..
En La Cruz, según uno de los sectores populares más poblados de la capital Proyecto Ciudad de Caracas 450 Fundación Espacio Con más de 3.000 habitantes por hectárea cuadrada, dos tercios de las empresas hiperlocales utilizan servicios de entrega motorizados y las motocicletas son el único medio de transporte dentro y fuera del sector debido a las carreteras estrechas.
“Así que preguntamos autobús de televisión Esta transmisión especial. Aunque uno esté involucrado en el asunto, lo mejor es hablar con frecuencia por la seguridad de todos. Edgar Lyons, director de la Cooperativa de Mototaxistas de La Cruz, comentó: “No sabía que nos afectaban tantos accidentes viales”.
Accidentes de tráfico: un problema de salud pública
Aunque no hay información oficial del estado, Organización Mundial de la Salud (OMS) Y Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) Su conjetura es Venezuela. Es el segundo país del listado regional en términos de muertes en carreteracon una tasa de mortalidad de 39 por 100.000 habitantes para 2021. Y advierten que la situación no mejorará Retrasos en la legislación para proteger a los conductores y peatones, así como vehículos y falta de mantenimiento vial.
Tanto la OMS como la CAF consideran a Venezuela Sufriendo una crisis de salud pública Por no hablar de la seguridad vial.
El presidente del Sindicato Nacional de Mototaxistas, Christian Díaz, enfatizó que los gremios de mototaxistas, los medios de comunicación, las escuelas y los estados “carecen de planes de educación y prevención” para mitigar o documentar mejor los accidentes viales.
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«Aquí en ARI Móvil y Bus TV lo explicaron: no es lo mismo un accidente de tránsito que un accidente vial, porque el conductor o conductores son los primeros en ver la colisión por un agente ajeno a ellos como puede ser un poste caído. “Los accidentes ocurren cuando un conductor o conductores provocan un accidente por sus acciones o por la falta de ellas”, reiteró.
Factor de riesgo constante
Durante la transmisión de ARI Móvil y El Bus TV, que duró aproximadamente una hora, entraron y salieron de La Cruz 56 vehículos motorizados. Algunos se detuvieron un momento para escuchar información, mientras que otros continuaron evitando a los peatones en la acera.
Díaz advirtió que el perfil de los conductores lesionados en accidentes viales es cada vez más joven, pues los caraqueños a partir de los 18 años ingresan al mundo laboral a través de los servicios de transporte.
“Y estos jóvenes, sin conocimiento de las calles de la ciudad, a menudo utilizan sus teléfonos móviles y sus geolocalizadores para guiarse. Aunque esta es una práctica común para los trabajadores en aplicaciones de entrega digital, es ilegal: los teléfonos móviles son un dispositivo que distrae a conductor de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes”, afirmó.
El dirigente sindical destacó que Venezuela aún no cuenta con normas para regularizar el trabajo de los automovilistas y proteger la salud de los conductores y consumidores de los servicios que pueden ofrecer.
“Esto es importante porque ahora la cultura motorizada se ha extendido a diferentes áreas como la economía. Hay empresas que obligan a sus empleados a comprar todos sus equipos, uniformes y datos móviles. Gastan un mínimo de $240 y empresas que tienen delivery o mototaxi. “Las aplicaciones exigen un seguro para el conductor, ni se encarga de indemnizar a los usuarios que utilizan sus servicios en caso de accidente. El sindicato considera que esto es competencia desleal”, reflexionó.
Díaz destacó que todas las comunidades deben estar al tanto de la normativa y novedades en materia de seguridad vial para tomar precauciones. “Hoy más que en cualquier otro momento, cuando la economía de los sectores populares depende de los servicios que ofrecen los vehículos motorizados a partir de 2020, es necesario tener cuidado y desarrollar canales de información local, como ARI Móvil y El Bus TV. Nuestras normativas y nivel de vida”, destacó.
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