Las cargas de transporte excesivamente pesadas afectan la estructura. El lecho del cañón de La Barmeza chocó con los pilares del viaducto, lo que provocó el hundimiento del material de hormigón.
San Cristóbal. El antiguo viaducto ubicado en el municipio de San Cristóbal tiene 63 años y se encuentra bajo la supervisión del Sindicato de Ingeniería del Estado Táchira.
Se está deteriorando por falta de mantenimiento y abuso, poniendo en riesgo tanto a sus impulsores aguas abajo como a sectores existentes: Táchira, Guzmán Blanco y el barrio 8 de Décembre.
La estructura fue inaugurada el 11 de octubre de 1960 bajo el gobierno de Rómulo Betancourt con una inversión de $11.305.217.
El ingeniero civil Eduardo Castellanos señaló que el tiempo útil que registró provocó que el suelo se asentara, producto de fallas en el drenaje. Sin un mantenimiento adecuado, el agua llega a donde no debe.
Como resultado, cuando automóviles o motocicletas atraviesan la estructura, sufren dos caídas en dos puntos diferentes a lo largo de una longitud de 240 metros. El viaducto está formado por arcos con una altura de 48 m, la calzada mide unos 25,5 m.
El agua de lluvia debilita y destruye el agregado de concreto. Están expuestos en ciertas direcciones, lo que hará que la estructura falle con el tiempo”, dijo.
Bebiendo
El puente está situado sobre el arroyo La Barmeza, que no está canalizado. A medida que las fuertes lluvias se desbordaron, el canal chocó con tres pilotes, provocando la cicatriz.
Sumado a esto, cientos de familias que viven en los tres barrios generan grandes cantidades de aguas residuales que caen al suelo. Esto da como resultado una saturación de agua que conduce a la “plasticidad”; Por su gran peso y tamaño, según los expertos, puede asentarse.
“Se habla de asentamientos de hasta dos centímetros”, afirmó.
El viaducto cuenta con dos aceras de 4,80 m de ancho, dos vías de 6,45 m separadas por una isleta central de tres metros. En 1980 se añadió una red protectora, a partir de la cual se registró el número de suicidios en ese momento.
Transportar cargas pesadas
Señaló que otro de los problemas que enfrenta el viaducto es la incorporación del transporte de mercancías pesadas. Estos vehículos no están autorizados a circular a ningún otro lugar, por lo que los conductores deben tomar rutas alternativas para llegar a sus destinos.
Al final del viaducto hay un semáforo de norte a sur. Esto crea una carga permanente en el tramo, lo que aumenta el peso soportado por el puente.
Estas cargas no fueron calculadas para el diseño del viaducto.”
El ingeniero Simón Ballesteros respalda la opinión. Indicó que es necesario restringir de inmediato el tránsito de vehículos, ya que el peso máximo de la estructura es de 37 toneladas, el cual debe ser respetado.
Debido a que tiene más de cuatro décadas, se deben tomar medidas específicas para mejorar el estado de esta estructura de concreto antes de que surjan problemas más graves, señaló.
Bernal habla
Recientemente el gobernador del estado Táchira, Freddy Bernal, estuvo en el puente, donde sostuvo que se harían algunas evaluaciones sobre la estructura. También trabajarán en la capa asfáltica.
Se planea realizar un mantenimiento correctivo en el camino del puente, mientras esperamos los resultados”, dijo Bernal.
solución
Los expertos consideran que como solución son necesarios estudios hidráulicos y topográficos que den recomendaciones adecuadas para su mantenimiento.
Tiene que ser Control de tráfico de camiones para que la estructura no se deteriore.
