con una espátula
Cuando hablamos de kamikazes, lo primero que nos viene a la mente son los recuerdos de los pilotos de la Armada Imperial Japonesa que comenzaron a lanzar desesperados ataques suicidas contra buques de guerra estadounidenses a mediados de 1944. . , buscando cambiar la suerte de un conflicto que parecía condenado en ese momento.
por Caracas Al Dia.com
Menos conocidas son las historias de misiones suicidas llevadas a cabo por combatientes del Tercer Reich durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque la mayoría sólo se encontraban en las etapas de planificación, estaban en la mente de algunos líderes nazis a medida que se acercaba lo inevitable.
En principio, la diferencia ideológica con los japoneses fue que se entregaron a la misión sabiendo esto. Iban a una muerte segura, En el caso de los nazis generalmente no fueron presentados como tales, aunque a los voluntarios se les advirtió que eran “Las posibilidades de volver con vida son escasas”. Los alemanes esperaban que los pilotos pudieran saltar de sus aviones antes de un accidente fatal, algo que en la práctica sería casi imposible, por lo que el adjetivo “suicidio” es correcto para estas operaciones. Esto no ha impedido que muchos solicitantes estén dispuestos a poner sus esfuerzos en este intento desesperado de cambiar el curso de la historia.
Las primeras iniciativas nazis de este tipo fueron promovidas por dos figuras del Reich que estaban entre las favoritas de Adolf Hitler: Otto Skorzeny y hanna rica. El primero, un coronel de las SS, ejecutor de operaciones especiales y libertador de Benito Mussolini, y el segundo, un joven piloto de pruebas de la Luftwaffe, poseedor de varios récords deportivos y héroe de vuelos arriesgados, tuvieron por separado la misma idea: Bomba voladora piloto V-1.
El dispositivo en cuestión, el V-1 (Vergeltungswaffe 1) o Fieseler 103, fue el primer misil guiado utilizado durante la guerra, precursor del actual misil de crucero. Era parte del programa “arma milagrosa” o “arma de venganza”, la última esperanza de los nazis para cambiar el rumbo del conflicto y parte fundamental de su maquinaria propagandística, que buscaba mantener la moral y la esperanza de una población exhausta. Sujeto a constantes bombardeos y temeroso de una posible ocupación del territorio del Reich por potencias enemigas, especialmente los rusos.
Con una velocidad máxima estimada de 645 km/h y una autonomía de 250 a 300 km/h, el V-1 había estado en servicio desde junio de 1944, cuando fue lanzado en el sureste de Inglaterra contra objetivos civiles. Unos meses más tarde, en 1945, fue utilizado con fines militares para atacar el puerto de Amberes. El V-1 puede lanzarse desde un tipo de catapulta o rampa estacionaria de vapor o química y también desde un avión. Tenía alrededor de una tonelada de explosivos colocados en su morro, pero era impreciso, el viento podía cambiar su curso y no tenía defensa contra la interceptación enemiga. A su favor estaban sus bajos costes de construcción y combustible, ventajas invaluables en una época en la que todo escaseaba en el Reich hitleriano.
Después de presenciar las pruebas de bombas voladoras, Skorzeny sugirió la posibilidad de modificar el V-1 para hacerlo más efectivoConvirtiéndolo en una especie de avioneta con piloto. “Un piloto con asiento eyectable y paracaídas tuvo que encontrar la manera de quedarse”, recordó el coronel de las SS en una de sus memorias de posguerra. Según su historia, recibió la aprobación condicional del mariscal Erhard Milch, uno de los fundadores de la Luftwaffe y entonces secretario de Estado en el Ministerio del Aire. Entre sus responsabilidades estaba el control de armas.
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