Aunque no se proporcionan datos oficiales, los funcionarios del puerto marítimo más estratégico de Sudamérica dicen que sólo entre cuatro y seis barcos atracan en sus muelles, lo que refleja las dificultades que está experimentando la economía venezolana.
La Guaira. Aunque no se vea el esplendor de otros tiempos, Puerto de La Guaira, Con sus 88 ha y 26 muelles, manteniendo el acceso más estratégico de Sudamérica. Esto, independientemente de que hace 45 años superó a Puerto Cabello en tráfico de carga.
Tras la modernización de la empresa portuguesa Teixeira Duarte entre 2017 y 2018, el puerto tuvo que prepararse Sirve hasta 2000 barcos. contenedor según la revista digital Mundo Maritimo.
Sin embargo, la situación actual en el enclave marítimo no lo indica. De acuerdo a Número de empleados y agentes aduanales de la Costa Central, con un promedio de cuatro a seis embarcaciones con mercancías atracadas en los muelles del puerto de La Guaira cada mes.
En un informe publicado el Dr. Crónica Uno Al 8 de agosto de 2020, había un promedio de cuatro barcos por mes. 20 está lejos de ser atracado en 2013.
enviar eso Hoy el puerto de La Guaira es principalmente importado Productos alimenticios, en su mayoría importados por agencias gubernamentales.
Para el sector privado local esto se explica por la disminución de las importaciones Contracciones y espirales económicas Inflación, la restricción fiscal que enfrentan las empresas cuando invierten en diferentes productos básicos.
Los impuestos municipales que son de mala educación, la desinfección COVID-19 de cada contenedor y los demás del Seniat (Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria) ciertamente son asfixiantes, no te dan margen de maniobra”, destacó Romualdo Carmona, 100 aduanas de la región Gerente de una empresa.
A esto hay que sumarle que el 2 de febrero Nicolás Maduro anunció Exención de fin de pago Varios impuestos nacionales.
“Aquellos que no paguen el impuesto completo, los perseguiremos, se acabó la exención”, dijo el gobernante.
Incertidumbre prolongada
Una década atrás Había más de 800 oficinas de aduanas. Doble en La Guerra y Puerto Cabello.
Pero ahorcaron a comerciantes y comerciantes, y la evidencia más grande está en el puerto donde aparecen unos cuantos barcos en la rada”, agregó Carmona.
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Otros agentes de aduanas temen represalias de las autoridades, etc. eso es lo que preguntan Crónica Uno Preservación de su identidad para confirmar el promedio mensual de buques.
No creo que la situación mejore mucho, aunque estamos en un año electoral y el número de barcos puede aumentar mínimamente”, comentó un funcionario de aduanas.
En este contexto, Eduardo Quintana, presidente de la Cámara de Comercio de La Guerra, considera que la aplicación de Ley de Zonas Económicas Especiales Puede impulsar la actividad de puertos y aeropuertos en entidades federativas.
sin embargo, Las reglas del juego aún no se han desarrollado. en especial
“Nadie sabe si es para inversionistas vinculados al gobierno, para extranjeros o para empresarios que tienen intereses en La Guerra. La incertidumbre domina el escenario”, afirmó Macario Picornel, representante de una naviera con sede en Panamá.
