con una espátula
La ambición de Venezuela de construir un sistema multimodal para el transporte de pasajeros y mercancías, según los expertos, tendrá que superar numerosos obstáculos para hacer realidad el proyecto, desde la restauración de las infraestructuras, cuyo deterioro representa una de las principales limitaciones. Para avanzar hacia la meta.
El viceministro de Planificación y Desarrollo Integral del Transporte, Eladio Jiménez, aseguró recientemente que, en 2023, autoridades y empresarios comenzarán a trabajar en el sistema multimodal, proyecto con “plan piloto” en el estado costero La Guerra, cerca de Caracas. No dio los detalles.
Explicó que la región “se presta para este tipo de actividades” porque cuenta con el principal aeropuerto del país y un “importante frente marítimo” que “sirve para vías navegables”, por lo que especula que, “en el corto plazo”, esto podría suceder. . “Implementar” ese sistema por el que se utilicen “varios modos de transporte” con un único billete o contrato.
Eduardo Paiz-Pumar, ingeniero civil miembro de la Academia Nacional de Ingeniería y Hábitat, dijo a Efe que desarrollar tanto el transporte como la movilidad multimodal en el país “es tan posible como en cualquier parte del mundo”, pero “en este momento lo que Lo complicado es su efectividad.”
Según él, es necesaria “la integración del sistema de transporte con la participación del sector privado y una coordinación centralizada”.
Sin embargo, el sector privado del país “no tiene garantías legales para invertir en concesiones en entidades público-privadas” ni “opciones de crédito” de “bancos multilaterales”, que están “paralizados desde hace varios años”.
Una infraestructura en deterioro
El académico señaló que “también hay un gran deterioro en los sistemas de transporte que actualmente se operan” en el país, donde, además, las tarifas son “muy bajas” en comparación con lo que se requiere para los costos de operación.
Según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), la infraestructura del país petrolero, cuya economía se contraerá un 75% entre 2013 y 2021, se ha deteriorado significativamente en términos de servicios públicos, carreteras y transporte. Por falta de mantenimiento.
La Cámara Venezolana de la Construcción (CVC) confirma que la infraestructura presenta “importantes déficits” y requiere una inversión de al menos 10 mil millones de dólares para su rehabilitación y mantenimiento, según sus estimaciones.
Este plan de inversiones, establecido para dos o tres años, incluye obras en carreteras, puentes, aeropuertos y puertos, así como en transporte de superficie y el metro de Caracas.
Por otra parte, la ingeniera civil Celia Herrera, presidenta de la Sociedad de Ingeniería del Transporte y Vial (SOTRAVIAL), dijo a Efe que el “requerimiento de grandes inversiones” es también abordar la regularización del suministro eléctrico.
Venezuela vive desde hace años una crisis eléctrica que aún se manifiesta en frecuentes fallos y “apagones” del suministro eléctrico.
El 13 de septiembre del año pasado, el Metro de Caracas suspendió sus operaciones debido a fallas eléctricas registradas en gran parte del estado.
Capital público-privado
Páez-Pumar advirtió que ante “la falta de capacidad financiera del Estado para afrontar las inversiones necesarias” y estas “limitaciones económicas”, “el sector privado podría asumir algunas tareas bajo el modelo de concesión”.
En este sentido, Herrera propuso el establecimiento de “nuevos esquemas de inversión con fuentes mixtas de capital público y privado” para llevar a cabo las inversiones, que también son necesarias para “rehabilitar” la “red de vías terrestres” del país.
El gobierno vincula la crisis a las sanciones estadounidenses, que se relajaron en octubre durante seis meses y finalizarán en abril próximo, una suspensión que los analistas predicen mejorará los ingresos, particularmente por las ventas de petróleo. , su principal fuente de divisas.
Pese a todo, el Ejecutivo caraqueño da evidencia de mejoras en el sector transporte, incluido el metro, puerto y aeropuerto.
Asimismo, proyecta crecimiento y próxima oferta en el sector para “nuevos y mejores servicios en mar, aire, tierra y ferrocarril” tras firmar 95 cartas de intención comerciales en una feria del transporte celebrada en diciembre. Caracas Al Dia
