El accidente de la aeronave Sukhoi 30 Short 3363 durante un ejercicio de desfile el 5 de julio dejó varias lecciones. Desde Control Ciudadano destacaron que esta es la primera vez en dos décadas que se reportan las causas de este tipo de accidentes. En 2001, el avión F16 Abreviatura 6611 se estrelló en Barcelona, estado Anzoátegui a causa de un buitre; La avioneta se estrelló en las inmediaciones de la Base Aérea (AV) Teniente Luis del Valle García
El accidente de la aeronave Sukhoi 30 Short 3363, ocurrido el 2 de julio en el sector Maytana de Parakotos (Miranda) durante el ejercicio del desfile del 5 de julio, dio pie a diversos análisis sobre el funcionamiento de la Fuerza Armada Nacional (FAN). ) y sobre mensajes emitidos por agencias militares. Desde Control Ciudadano destacaron que esta es la primera vez en dos décadas que se reportan las causas de este tipo de accidentes.
“Por primera vez en más de dos décadas se han señalado las causas del accidente de la aeronave de la FAN”, señaló el abogado. Rocío San Miguel, El 4 de julio, el director de dicha ONG dijo a través de Twitter. La agencia dio seguimiento a los accidentes de aviones militares y enfatizó la opacidad que rodea estos casos.
Por primera vez en más de dos décadas se señalan las causas de los accidentes con aeronaves de la FANB
Se prevé que se suspendan los pasos a baja altura sobre Caracas, al menos con aviones de combate, a raíz de este accidente del Sukhoi-30 que mató a G/B (Av) Paulino… https://t.co/K3sRpZjQmN
— Rocío San Miguel (@RocioSanMiguel) 4 de julio de 2023
En noviembre de 2022, Social Watch destacó la falta de información sobre las causas de los accidentes aéreos “que comprometen la vida e integridad de los miembros de las fuerzas armadas nacionales y afectan los recursos que componen la riqueza de la nación”.
Hasta entonces, solo dos de estos cuatro accidentes con aeronaves militares en 2022 habían emitido un comunicado oficial. sin embargo, “La causa del accidente, los hallazgos del comité de investigación o las medidas correctivas” nunca fueron revelados.
El pasado 3 de julio, el Ministro de Defensa, General en Jefe Vladimir Padrino López, dio a conocer en un comunicado los primeros resultados de la investigación del reciente accidente del Sukhoi: “Pasar un pájaro por el motor derecho, lo que provocó un incendio en el mismo y aun cuando la tripulación aplicó procedimientos de emergencia, abortó la misión y camino al aeródromo original, el fuego aún no fue extinguido y la aeronave perdió el control, por lo que los pilotos, aplicando el protocolo establecido, realizaron la eyección.
📄 #Importante || Comunicado oficial de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana con motivo del accidente del Sukhoi 30 MK2. pic.twitter.com/Y0FwG2jFUd
– Prensa FANB (@PrensaFANB) 3 de julio de 2023
Este es el tercer accidente que involucra a un Sukhoi comprado a Rusia, quedando el saldo del piloto fallecido y el copiloto lesionado. Paulino José Milán Sabino fue ascendido recientemente a coronel, primero de la lista, y Después de la autopsia, fue ascendido al rango de General de Brigada.. El oficial lesionado es el teniente coronel Sergio Luis Hernández Gómez.
La FAN atribuyó la muerte del oficial Milan Sabino a una “asfixia mecánica por compresión externa del cuello”. Nicolás Maduro dijo en televisión que el piloto se “ahorcó” con el sistema de eyección.
Desde la FAN destacaron que continúa el trabajo de la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos en el siniestro de Sukhoi. Desde Control Ciudadano insistieron en que los venezolanos “tienen derecho a conocer los resultados de la investigación, mientras se cuestiona el funcionamiento de la FAN”.
Por su parte, tanto el gobernante Nicolás Maduro como el ministro Padrino López exigieron respeto al estamento castrense.
Reitero mi enérgica defensa y solidaridad con nuestra aviación militar y toda la familia militar de la FANB ante el odio, la burla y la manipulación de los canallas mediáticos. Condenamos la campaña que se está financiando en detrimento del imperio norteamericano… pic.twitter.com/haVEiuzIPI
— Nicolás Maduro (@NicolasMaduro) 4 de julio de 2023
“Reitero mi enérgica defensa y solidaridad con nuestra aviación militar y toda la familia militar de la FANB ante el odio, la burla y la manipulación de los canallas mediáticos. Condenamos la campaña que se está financiando desde el imperio norteamericano a través de las redes sociales, para dañar el clima de paz, tolerancia y respeto que nos hemos ganado a pulso. ¡Venezolanos alerta!”, señaló Maduro el 3 de julio durante su programa “Con Maduro+”.
El 4 de julio, durante el ascenso de generales y almirantes, Maduro dijo estar indignado por el ataque “pícaro” contra el general Paulino José Milan Sabino, quien murió en el incidente del 2 de julio y quien fue el primero de su promoción. “Viva la FANB, basta de odio, basta de fascistas”, aseveró.
Sukhoi de Venezuela
Antes del 2 de julio, otros dos FAN Sukhoi 30 se habían estrellado: Sukhoi Abreviatura 0406 Apure en un accidente el 7 de septiembre de 2015 y Sukhoi Abreviatura 0457 que se estrelló contra el suelo el 16 de octubre de 2019 en el estado de Guárico.
La aeronave comenzó a llegar al país en 2006 a raíz de un acuerdo de cooperación técnico-militar firmado por el expresidente Hugo Chávez con la Federación Rusa.
Consejos de un coronel de aviación retirado decual Y quien pidió permanecer en el anonimato, señaló que el accidente de Sukhoi del 3 de julio tiene muchas lecciones: “operacionales, técnicas, institucionales (aviación militar); Medios Organizacionales (FAN); Social y lógicamente, políticamente.
Los militares señalaron que en 2001, la aeronave F16 abreviatura 6611 se estrelló en Barcelona, estado Anzoátegui, a causa de un buitre.. La aeronave se estrelló en las inmediaciones de la Base Aérea (AV) Teniente Luis del Valle García. Según los informes de la época, “La causa del accidente probablemente fue una bandada de pájaros (buitres) que golpeó la aeronave, uno de los cuales fue absorbido por la turbina, provocando que la aeronave se incendiara”.
En este caso, el piloto, el coronel Héctor D’Armas, fue encontrado y rescatado con vida, “quien logró eyectarse y sufrió una fractura en el brazo derecho y fue trasladado a un hospital local”.
Anteriormente, en la década de 1990 se registró un accidente militar que involucró a un F16 en Berquisimeto en Lara.
Agregó que cualquier versión emitida fuera de la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos se vuelve “lucrativa”.
“Debes estar al mando de la aeronave para saber exactamente lo que sucedió. Y muchas veces ante la amenaza de muerte se producen distorsiones temporales, auditivas y visuales”, anotó el coronel retirado.
De manera similar, el soldado notó que un piloto del Sukhoi accidentado estaba vivo. En ese sentido, expresó que “el problema de la muerte no estaba en el avión, estaba en la eyección. Siempre hay más posibilidades de que pasen estas cosas porque estos paracaídas caen lento y son poco maniobrables (el piloto suele estar inconsciente). ).”
“Personalmente, me quito el sombrero ante ese piloto (Milan Sabino). La forma en que manejó la situación es admirable”, agregó.
Por otro lado, el funcionario enfatizó la necesidad de prohibir los desfiles militares en Caracas desde el gobierno del presidente Carlos Andrés Pérez: “Es una estrategia de alto riesgo porque ¿qué significa tener tantos aviones en un área tan restringida a una altitud tan baja?”.
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