Caracas Al Dia
Los servicios de transporte marítimo de carga en Venezuela continúan suspendidos mientras las empresas del sector esperan nuevas regulaciones y lineamientos del gobierno chavista sobre la recaudación de impuestos. Por otro lado, el envío por vía aérea no se ha detenido.
Por Gustavo Ocando Alex | Voz de America
La semana pasada, el régimen de Nicolás Maduro notificó a las empresas de servicios de mensajería que adoptarían nuevas medidas para la importación de contenedores con mercancías comerciales “puerta a puerta”, según se informó.
Una empresa del rubro, AC Export, emitió un comunicado la semana pasada indicando que “los cambios en el proceso de nacionalización” de los servicios puerta a puerta se traducen en “cambios en las tarifas vigentes”.
Un representante de una de las empresas venezolanas más antiguas que brinda servicios de envío “puerta a puerta” desde Estados Unidos, con sede en Maracaibo, quien pidió permanecer en el anonimato por temor a represalias del chavismo, dijo a la VOA que aún no han recibido “respuesta”. ” No hay ninguna indicación del gobierno sobre este cambio.
Otra empresa, que habló bajo condición de anonimato, dijo que solo trabajaría con carga aérea “hasta que los datos sean honestos con la aduana”.
Las navieras han aclarado que sus servicios aéreos siguen operativos. Algunas, como AC Export, especifican a sus clientes que están recibiendo mercancía en sus almacenes de Estados Unidos sin costos de almacenaje.
“No nos detenemos, seguimos volando sin interrupción. Todos los viernes tenemos salidas de vuelos y entregamos en la puerta de tu casa”, publicó en Instagram A1 Cargo Logistics, importadora de mercancías de Estados Unidos.
Otras empresas, como Rima Cargo, que realiza envíos a cuatro ciudades venezolanas, comenzaron a promover precios especiales para su carga aérea desde Estados Unidos. Por lo tanto, el envío de una caja de 10 libras de tamaño normal (12x12x12) cuesta alrededor de $60.
La clave es el impuesto
El analista financiero Henkel García dijo que “no se sabe mucho” sobre las medidas para llevar al límite los servicios de transporte marítimo de carga en Venezuela.
Dichos servicios no están suspendidos “en principio”, como aclaró de inmediato el Gobierno venezolano, advirtió. Las lupas estatales se colocan en el sistema “locker” para envíos desde el exterior, principalmente desde Estados Unidos, explicó. Los lockers son un método en el que el cliente envía su mercancía a la sede de una empresa de servicios de transporte de carga en Estados Unidos para su posterior despacho en Venezuela.
“Estos eran servicios relativamente baratos y muchas personas comenzaron a traer de todo, desde artículos personales hasta productos finales (para revenderlos). Se empezaron a hacer importaciones que no se hacen así”, dijo García a La Voz de América.
Parece probable que desaparezcan las exenciones fiscales para estos servicios y que los impuestos y tarifas para este tipo de carga “comiencen a acumularse”, pronosticó.
Un dato relevante es que el gobierno venezolano ha extendido 2.008 códigos arancelarios o exenciones tributarias para mercancías importadas al 31 de diciembre de este año, según un informe publicado por la agencia especializada en economía Bloomberg.
La medida autoriza una exención del 90% de los derechos de aduana e impuesto al valor agregado sobre 1.567 tipos de bienes importados por personas naturales y jurídicas.
Al mismo tiempo, se han exonerado todos los impuestos aplicables a los productos 441 y “productos prioritarios” adquiridos por las administraciones públicas.
Medidas que provocan “turbulencias”.
La decisión sobre los servicios de transporte marítimo desde el extranjero es “preocupante y controvertida”, según el profesor Emmanuel Borgucci, de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Julia, quien cree que el régimen implementa políticas que buscan “destruir”. libre comercio
“El comercio interior está tan regulado que es muy problemático para cualquier progreso económico. Es autoritarismo económico”, dijo a la VOA.
El investigador estima que las últimas decisiones sobre el proceso arancelario en Venezuela afectarán “en principio” el precio y la disponibilidad de algunos productos durante semanas y meses.
“Es necesario que haya medidas para el diálogo y medidas para avanzar hacia un sistema serio y democrático”, dijo.
Borgucci señaló que el Estado debe estimular el “pequeño crecimiento económico”, en lugar de implementar medidas “contradictorias” que traen “malestar” a los ciudadanos.
De la subida a la caída
Según estadísticas oficiales del gobierno estadounidense publicadas por la Cámara de Comercio e Industria Venezolano-Estadounidense (VenAmCham), los intercambios comerciales entre Venezuela y Estados Unidos aumentaron en 2022.
Las importaciones aumentaron un 37,1% respecto a 2021, alcanzando los 2.266 millones de dólares. Estos datos incluyen máquinas y equipos eléctricos, cereales, plásticos, comestibles, alimentación animal e incluso vehículos.
Según el Departamento de Agricultura de EE. UU., las exportaciones de productos agrícolas de EE. UU. a Venezuela aumentarán a $ 808,88 millones en 2022.
Esta cifra es superior a los 630,97 millones de dólares exportados a Venezuela en 2021, 438,03 millones de dólares en 2020 y 176,85 millones de dólares en 2019.
La mayoría de las exportaciones de los Estados Unidos involucran harina de soya, maíz, trigo, aceite de soya, vegetales procesados y bebidas alcohólicas.
Este año, parece que sopla un viento diferente. Mientras los economistas apuntan a una caída en el consumo y poder adquisitivo del venezolano promedio, representantes del sector aduanero advierten sobre una caída en las importaciones en los puertos.
Según Roosevelt Gutiérrez, presidente de la Cámara de Comerciantes, Industriales y Aduaneros del Estado Vargas, las importaciones cayeron 65% en el primer semestre de 2023. La Guaira tiene uno de los puertos más grandes de la región
Guterres dijo en una entrevista radial este mes que las importaciones industriales y comerciales se detuvieron en gran medida debido al alto costo de los productos “nacionalizados” y al “comenzar realmente el proceso de fabricación” en el país.
Borgucci, por su parte, aseguró que toda la “polémica” generada por el sistema arancelario del régimen demuestra la “enorme debilidad” de Venezuela.
