con una espátula
Gaby ellos son
En los países con los salarios mínimos más bajos de la región, lidiar con la muerte de un familiar puede devastar a una familia. Pero este es el mismo país donde la informalidad y los negocios ilegales han conquistado la economía, incluso en las morgues de los hospitales. a familiares en duelo en lo que algunos llaman “funerarias maletín” y otros, más descriptivamente, “buitres”. La imposibilidad de pagar un servicio funerario básico, que hoy cuesta entre 250 y 400 dólares el más barato -unos 60 meses de renta para la mayoría de los pensionados venezolanos- ha abierto el camino a quienes lo ofrecen sin licencia y con más pompa. Resuelve ese complejo trance de despedir a un familiar y dar disposición final a un cadáver. Los establecidos formalmente en el negocio funerario se han visto obligados a apretarse el cinturón en un país cuya economía se ha reducido en un tercio en menos de una década.
Escrito por: Desh
“Los costos se han adaptado a la situación del país, ya no se sigue el mismo protocolo”, dijo Luis Mora, dueño de una funeraria con décadas de servicio en el oeste de Caracas. Por protocolo, Mora mencionó carros de escolta para procesiones, arreglos florales, cafeterías en velorios y disposición de cadáveres, ya que en Venezuela ya no circulan periódicos. Una de las caras más visibles de la informalidad es el uso de cualquier tipo de vehículo para transportar cadáveres a crematorios o cementerios. Una mañana de junio en Petar, un hombre estaba limpiando una vieja ranchera que había adaptado para dar el servicio. También adaptan camionetas para este propósito. El hombre estaba limpiando el automóvil a pasos de una pequeña funeraria establecida donde sus empleados no hacían nada. No se encontró ningún muerto durante casi un mes.
La muerte puede parecer un negocio sin accidentes, pero señalan que la competencia informal en el sector los ha perjudicado. La inmigración masiva de venezolanos en los últimos años, que alcanza casi el 20% de la población y continúa, también ha empequeñecido al país. “Nosotros no estamos haciendo los servicios, los están haciendo los privados”, lamentó Jorge Villalobos, presidente de la Asociación de Profesionales de la Industria Funeraria. Los privados los identifica como vehículos a los que se les han quitado los asientos traseros para que quepa un ataúd y que viajan con un grupo de sillas amarradas al techo para realizar un velorio exprés en la casa del difunto. “Esto ha afectado significativamente a todas las empresas funerarias con no menos del 50% de los servicios”. Villalobos señaló que quienes se dediquen a este negocio deben tener licencia para transportar productos químicos y ser contratados para disponer de desechos patológicos, además de que los trabajadores estén capacitados en tanatopraxia.
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