con una espátula
Según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, una investigación preliminar sobre el incidente del Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines a principios de enero reveló el martes que faltaban los tornillos que supuestamente debían asegurar una puerta ciega que se desprendió en pleno vuelo. Estatal (NTSB).
Según la NTSB, la falta de desgaste o deformación de algunos de los agujeros “sugiere que faltaban cuatro tornillos destinados a evitar que el tope de la puerta se moviera hacia arriba antes de salir del tope”.
La agencia recopiló documentos escritos y fotografías que muestran a los trabajadores de Boeing retirando cuatro tornillos de estos lugares durante una inspección en la planta del estado de Renton, Washington, antes de que el avión fuera entregado en octubre pasado.
Esta operación se realizó para sustituir cinco remaches dañados en la cabina del avión. Otras fotografías tomadas después de reemplazar los remaches muestran que al menos tres tornillos no fueron reinstalados.
Esta puerta de enchufe se utilizó para bloquear una salida que no estaba destinada a ser utilizada, ya que el modelo ya cuenta con suficientes salidas de emergencia en esta configuración.
El 5 de enero, el panel se desprendió en pleno vuelo después de que el MAX 9 de Alaska Airlines despegara de Portland, Oregón, a Ontario, California. En el incidente hubo heridos leves.
United Airlines, propietaria de la mayor flota de 737 MAX 9 con 79 aviones, dijo que descubrió tornillos que “requerían un ajuste adicional” durante los controles.
En los últimos meses, los aviones Boeing se han enfrentado a varios problemas y, como consecuencia, la compañía estadounidense ha tenido que retrasar sus entregas. AFP
