Caracas Al Dia
En Venezuela no se fabrican vehículos y la calidad de la gasolina es cuestionable. Solo son importados y por lo tanto hay un mercado de venta con precios de unidades usadas que no siempre son muy útiles. Cuesta comprar un auto en Venezuela en estos días, pero ¿cuánto cuesta mantenerlo en marcha?
Por Alejandro Ramírez Morón / bancaynegocios.com
Gino Fileri es presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos. Replicó diciendo “Es un tema complejo porque se trata de vehículos que ya han recorrido 300.000 kilómetros, muchos ya han tocado los 600.000. Tenemos una flota de vehículos que tienen más de 20 años. Los costos de mantenimiento total pueden exceder los $1,800”, ofrece una imagen que deja sin aliento a cualquiera. Incluso hasta $2,000, porque, argumenta, hay autos que tienen que ver con todo.
Lo más habitual es que los coches necesiten, con mayor regularidad, casquillos de biela, casquillos de bancada, pistones, aros, revisiones totales y, en otros casos, cambios en la cadena de distribución.
Aceite y gasolina de baja calidad.
“También tenemos un problema, que era muy grave en ese momento, cuando tuvimos muchos problemas con el aceite de mala calidad, los consumidores finales sufrieron mucho”, comentó el presidente de Canatam en la conversación. Banca y Negocios.
“Tenemos gasolina con exceso de azufre, que también daña y aumenta el desgaste del motor, y lo mismo sucede con el diésel. Incluso los automóviles modernos están causando problemas porque no están preparados para el azufre adicional. Cualquiera que traiga un auto importado con Euro 6 o Euro 8 va a tener muchos problemas, porque el regreso de los gases de escape en Venezuela va a dañar los motores”. Parece que el país es muy malo en incidentes tan triviales.
Cuando se habla de la categoría Euro, se hace referencia a la normativa europea sobre emisiones contaminantes, que establece estándares de combustión para los vehículos que buscan reducir la contaminación ambiental. Al parecer, el combustible que se comercializa en Venezuela no puede ajustarse a esta normativa.
Reparaciones más comunes
Filery informa que las reparaciones más solicitadas son de gran tonelaje, frenos y hay abundancia de repuestos Clase A, B y C. pero No es tan fácil conseguir piezas más específicas.
Como resultado, el problema de ingreso de vehículos pesados y maquinaria. Esos repuestos -explica- al no ser de alta frecuencia, son escasos, porque “el que lleva el puerta a puerta no sabe que no trae el repuesto”.
En esta secuencia de ideas, se puede decir que los repuestos más vendidos con diferentes categorías son importados de casa en casa “para sostenerse en esta economía informal que existe en el país”. fuente.
La multinacional se fue
El presidente del gremio de talleres mecánicos dijo que Venezuela lamentablemente perdió la multinacional de repuestos. Marcas como Bosch, reconocidas en todo el mundo, a través de 3 o 4 distribuidores, no en Venezuela.
Lo mismo ocurre con el campeón. “Así no se puede controlar que no haya informalidad. Compras una caja de repuestos Toyota, y no sabes si es original, pero si las empresas estuvieran en el país, los departamentos legales ya estarían detrás de estos distribuidores. Lo mismo sucede con el petróleo”, dice Fileri.
El líder del gremio da algo. Consejos preventivos Para evitar que le pasen cosas mayores a tu auto.
En primer lugar, busca talleres oficiales que garanticen el servicio al cliente.
Use aceite de buena calidad que cueste entre USD 80 a USD 120. “Pero vale la pena.”
Debes frenar cada seis meses.
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