con una espátula
“Tenemos la crisis más grande en la historia del sector transporte público en Venezuela”, dijo José Luis Trocel, Comando Intersindical de Transporte y Frente Unido de Transporte del estado Aragua, “El país alguna vez tuvo el mejor transporte público de América Latina, pero el declive y la crisis se han agudizado en la última década, de modo que hay compañeros transportistas que logran cargar combustible (diesel, gasolina, gas) una o dos veces por semana, e incluso en algunos puntos del interior del país, entregan combustible cada siete u ocho días”, afirmó Trossell, “lo que reduce sus ingresos y requiere un mantenimiento constante. La ausencia de potencial real contribuye al creciente deterioro del parque vehicular del transporte público en Venezuela”.
En él participó José Luis Trocel Programa Región entrevistado por Carlos Croce, Televen. ¿Por qué proponen indexar y anclar las tarifas del transporte público a dólares, si los venezolanos ganan tan poco y sus ingresos no están en dólares?
Akoto, representante sindical del sector del transporte público. José Luis Trocel: “El 90% de las transacciones comerciales y financieras que se realizan en el país son en dólares”, “Todos nuestros insumos y costos (mantenimiento y operación de unidades son en dólares)”, “La mayoría de las agencias gubernamentales están indexadas (equilibradas, igual a la creciente tasa de inflación del país), sus Cargos, tasas (impuestos) en dólares, euros, pesos colombianos, dependiendo de la región del país en la que nos encontremos, todos nuestros gastos personales y familiares, también relacionados con sus gastos en dólares.”
Por eso solicitamos, sostiene Trossell, “que los ingresos y salarios de los trabajadores, jubilados, pensionados sean indexados y pagados a su equivalente real en dólares, o a la moneda de mayor valor al momento de la conversión, establecida por la Ley de Ajuste Tributario , para lograr la sostenibilidad y garantizar que no nos sea posible seguir operando con pérdidas, que están ocurriendo actualmente”, dijo Trossell. “Al día siguiente de la aprobación del boletín oficial que estableció la tasa mínima en diez (10 Bs) bolívares, comenzó su erosión financiera, su tendencia a la baja, la devaluación, que implica una disminución del poder adquisitivo, los ingresos apenas alcanzan para sobrevivir, por lo que “Somos la flota de vehículos más antigua de América Latina. La hay.”
En 2018 (hace cinco (5) años), Entrevista en canal Televen: 05/08/2018 – Diálogo con Carlos Kroos, El gobernador del estado Miranda y miembro de la dirección nacional del oficialismo: Héctor Rodríguez, mantuvo la dolarización de los precios de los combustibles ante las dificultades que generan los subsidios públicos (en el caso del combustible reactivo (dado que sólo el 34% de la población cuenta con vehículo propio, lo que significa que el 66% de los venezolanos se ven obligados a utilizar el transporte público).
Héctor Rodríguez señala “las distorsiones que tales subsidios universales crean en el país: contrabando, mafia, desabastecimiento, monopolios y desigualdad, nos obligan a cambiarlos y establecer una modalidad de subsidio directo a través de la Tarjeta País, dirigido especialmente a los sectores más vulnerables. y Objetivos (estudiantes, docentes, trabajadores de la salud, seguridad (bomberos, policías, protección civil, etc.), se crearán los fondos correspondientes para ellos, que se alimentarán de los ingresos de la recaudación (impuesto) sobre el combustible vendido a precios internacionales. ”, ciertamente esto no sucedió. , eliminaron los subsidios para estudiantes y no pagaron bonificaciones de transporte a pensionados y jubilados.
Es importante señalar, señaló Trossell, “una distorsión generada por la última gaceta oficial, que establece que los estudiantes y adultos mayores deben pagar el 50% de la tarifa”, señaló Trossell. “Los subsidios directos e indirectos son de los gobiernos nacional, estatales y municipales ya que son los receptores de impuestos (por ley) de todas las actividades económicas que de ellos se derivan y no es apropiado para un sector de la economía, en el presente caso muy afectado por La crisis que vive el país, debe hacerse por “responsabilidad social”, afirmó la distorsión por la aplicación, equivocada desde nuestro punto de vista, de la política pública en este ámbito (tarifas de transporte público), por parte del Estado. Aumenta la incertidumbre pública sobre el transporte en Venezuela”.
José Luis Trocel concluyó en representación del sector transporte público: “Los problemas de la economía venezolana necesitan ser resueltos de manera integral, para ello se deben implementar medidas correctivas y lograr consensos entre todos los sectores nacionales e internacionales necesarios para lograr este objetivo. “Lograr una economía productiva, competitiva. Hay que actualizar y modernizar el transporte público”, señaló Trossell, “para lo cual debemos sentarnos y unir a todos los venezolanos. Los grandes objetivos que exige el país para lograrlo”.