Caracas Al Dia
Después de décadas de calma, se avecina una tormenta en los mares de todo el mundo. En el Mar Rojo, las milicias hutíes lanzaron decenas de ataques contra barcos con drones y misiles, reduciendo en un 90% la actividad de contenedores en el Canal de Suez.
El 12 de enero, Estados Unidos y Gran Bretaña respondieron con más de 60 ataques navales y aéreos contra objetivos hutíes en Yemen en un esfuerzo por recuperar un camino abierto, ampliando el alcance del conflicto en Medio Oriente.
El presidente Joe Biden amenazó con nuevas acciones militares y dijo que Estados Unidos no permitiría que “actores hostiles pongan en peligro la libertad de navegación en una de las rutas comerciales más importantes del mundo”.
El crecimiento del Mar Rojo se refleja en las perturbaciones marinas en otros lugares. el Mar Negro lleno de minas y buques de guerra inutilizados; Este año Ucrania espera expulsar a la armada rusa de Crimea, su base desde Catalina la Grande.
El Báltico y el Mar del Norte se enfrentan a una guerra en la sombra de sabotaje de oleoductos y cables. Y Asia está experimentando la mayor acumulación de poder naval desde la Segunda Guerra Mundial, mientras China intenta obligar a Taiwán a anexarse y Estados Unidos intenta defenderse de una invasión china.
Después de las elecciones celebradas en Taiwán el 13 de enero, es probable que aumenten las tensiones.
Estos eventos no son una coincidencia, sino una señal de un cambio profundo que se está produciendo en los océanos del planeta. La economía mundial sigue globalizada.
Alrededor del 80% del comercio en volumen y el 50% en valor viaja en una flota de 105.000 portacontenedores, buques cisterna y buques de carga que surcan los mares día y noche y son consumidos por personas cuyo sustento depende de ellos.
Sin embargo, la rivalidad entre superpotencias y el colapso de las normas y reglas globales significan que las tensiones geopolíticas están aumentando. La consecuencia inevitable e inesperada es que los mares son un área en disputa por primera vez desde la Guerra Fría.
El mar tiene una larga historia de búsqueda de oportunidades y disciplina. En el siglo XVII, Grocio, un jurista holandés, estableció el principio de libertad de navegación, y en el siglo XIX Gran Bretaña lo hizo cumplir a través de la Royal Navy y una red de puertos y fuertes.
Los océanos abiertos estuvieron a la orden del día después de 1945 y, a principios de la década de 1990, el mundo marítimo reflejaba la globalización y el ascenso del poder estadounidense. Esta pronunciada hipereficiencia y extrema concentración.
Actualmente, el 62% de los contenedores son transportados por cinco compañías asiáticas y europeas, el 93% de los barcos son construidos por China, Japón y Corea del Sur y el 86% son desmantelados en Bangladesh, India o Pakistán.
La Armada estadounidense se especializa casi exclusivamente en brindar seguridad, con más de 280 buques de guerra y 340.000 marineros.
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