Caracas Al Dia
La noticia del fatal accidente de un avión de combate en Caracas el fin de semana pasado ha puesto de relieve el poder que ejerce la aviación militar de Venezuela gracias a las compras de miles de millones de dólares en armas y equipos militares a Rusia a principios de siglo.
Por Gustavo Ocando Alex / vozdeamerica.com
El avión Sukhoi 30-MK2 Flanker G accidentado cayó al suelo después de que un buitre golpeó uno de sus dos motores durante un ejercicio militar. Según expertos en seguridad y defensa, la aeronave es parte de una flotilla de dos docenas de aviones de alta capacidad de ataque que tienen tiempos de vuelo cortos.
Este gráfico muestra un caza Sukhoi de fabricación rusa comprado por Venezuela hace 17 años.
vídeo de VoaA
$ 1.6 mil millones para 24 aviones
Venezuela comenzó a negociar con Rusia en 2005 para comprar varios sistemas de armas con la agencia militar estatal Rosoboronexport.
En julio de 2006, el gobierno de Hugo Chávez Frías pagó un estimado de $1.600 millones por 24 aviones de combate construidos por la empresa de ingeniería aeroespacial del grupo ruso Sukhoi, específicamente el modelo Su-30MK2 Flanker G.
El monto exacto de la compra no se hizo público y el proceso de adquisición fue “completamente opaco”, dijo. Voz de America Rocío San Miguel, abogada y presidenta de la ONG Control Ciudadano, dedicada al control de los sectores de seguridad, defensa y fuerzas armadas nacionales de Venezuela.
Ni el poder ejecutivo ni los militares explicaron los beneficios de adquirir estos sistemas de combate aéreo frente a otros posibles competidores, agregó San Miguel.
Tampoco hubo claridad sobre el costo de las piezas de repuesto, los motores, la creación de centros de mantenimiento o la capacitación del personal y la consultoría rusa para el gobierno venezolano, dijo.
La multimillonaria compra de armas de Chávez
El Sukhoi fue parte de la adquisición multimillonaria de equipo militar de Chávez, que los críticos criticaron por la preocupación de que podría iniciar una carrera armamentista entre los países de la región.
Control Social lleva la cuenta de esos tratos: entre 2005 y 2012, Venezuela compró 100.000 fusiles AK-103 y AK-104 a Rusia; 38 helicópteros Mi-17-V5; tres helicópteros de transporte Mi-26T2; 10 helicópteros de ataque Mi-35M2 y 5.000 fusiles de precisión Dragunov SDVS.
También adquirió 1.000 lanzacohetes portátiles antitanque RPG-7V2; 1.500 lanzamisiles antiaéreos portátiles Igla-S y 300 cañones bitubo antiaéreos ZU-23 ZOM 1-4. También se incluyen en la compra 92 tanques medianos T-72B1V; 123 vehículos de combate de infantería BMP-3 y 114 vehículos de combate de infantería 8×8 BTR-80.
vídeo de VoaA
Entrega de Su-30MK2
Las entregas del Su-30MK2 comenzaron el 29 de noviembre de 2006, cuatro meses después de la firma del contrato, dijo. VOA Andrei Serbin Pont, analista de inteligencia geopolítica, política exterior, defensa y seguridad.
De las 24 aeronaves, 18 fueron asignadas al Grupo Aéreo de Cazas N° 13 Simón Bolívar Libertador, con sede en la base Teniente Luis del Valle García, Barcelona, en Anzotegui, las otras seis aeronaves fueron transferidas al Grupo Aéreo de Cazas N° 13 Capitán Manuel Ríos. 11, con sede en Guárico, para reemplazar a los cazas franceses Mirage 50 EV/DV, dijo Serbin Pont.
San Miguel, por su parte, precisó que el Sukhoi llegó a Venezuela desarmado en un avión de carga Antonov, de propiedad estatal rusa.
En 2015, Venezuela negoció con Rusia la compra de 13 aviones más del mismo modelo Sukhoi, informados en su momento por el presidente Nicolás Maduro y el ministro de Defensa, general Vladimir Padrino López, pero esos negocios nunca se materializaron.
¿Por qué Venezuela eligió Sukhoi?
En 2006, mientras Caracas y Moscú negociaban la venta de Sukhoi, el gobierno de Estados Unidos, encabezado por George W. Bush, impuso un veto a la transferencia de material y tecnología militar a Venezuela.
La decisión respondió a las preocupaciones de la Casa Blanca sobre la insuficiente cooperación de Venezuela en la lucha contra el terrorismo y los estrechos vínculos del ejecutivo de Chávez Frías con Cuba e Irán, explicó en ese momento el Departamento de Estado.
Ese veto impidió que la aviación militar venezolana realizara una importante revisión y modernización de los sistemas electrónicos y la integración de sus aviones F-16 con misiles aire-aire Rafael Python IV, que se fabrican y compran a Estados Unidos.
“La aviación tenía dos problemas: por un lado, los F-16, que sufrían los efectos del veto, y por otro lado, los Mirage, que ya mostraban serios signos de fatiga y necesitaban ser reemplazados”, dijo Sarbei Pont. .
Los F-16, señala, no “cancelaron” a Venezuela. Dijo que el Sukhoi había venido a “complementar” las capacidades de los aviones de combate estadounidenses.
Su-30MK2, el caza más avanzado pero caro de operar
El Su-30MK2 representa la incorporación a las fuerzas armadas venezolanas del avión de combate “más avanzado” de la región latinoamericana, dijo Serbin Pont.
“Es el primer caza pesado y bimotor de estas características, polivalente, con capacidad de ataque terrestre, superioridad aérea, capacidad de ataque aeronaval. Complementó muy bien las necesidades de Venezuela en ese momento, agregó.
Chávez, uno de los líderes regionales de izquierda, estaba en constante tensión geopolítica con la vecina Colombia, entonces gobernada por el presidente derechista Álvaro Uribe Vélez.
un reportaje de revista semana En marzo de 2021, las Fuerzas Armadas de Colombia citaron informes de inteligencia que advertían sobre la “dificultad estratégica” en la que se encontraban ante la “superioridad aérea” de Venezuela, debido a la aeronave Sukhoi, “la más representativa de la región”, según el documento. .
La “gran capacidad de combate” del Su-30MK2 permite a Venezuela combatir a cualquier enemigo en los países vecinos e incluso atacar “casi cualquier objetivo de valor estratégico” en el mismo radio, aseguró Serbin Pont. Fue “un salto cualitativo en cuanto a la tecnología disponible” para Venezuela, dijo.
El Su-30MK, a pesar de sus ventajas, es “un avión muy caro de operar” y requiere un mantenimiento frecuente, explicó el experto.
Las investigaciones de Serbin Pont y San Miguel coinciden en que las horas de vuelo del Sukhoi en la aviación militar de Venezuela eran bajas. Serbin Pont calcula que el tiempo de vuelo es de entre 50 y 80 horas al año, mientras que la media es de 120.
Después de 500 horas de vuelo, estos aviones requieren mantenimiento de rutina en sus motores, dijo. Este es un proceso “extremadamente costoso”, ya que cada avión tiene dos motores.
El protocolo habitual para este mantenimiento está en Rusia, pero en 2015 expertos rusos viajaron a Venezuela con los equipos pertinentes para hacerlo. Según el ministro de Defensa de Venezuela, se pagaron $480 millones por mantenimiento.
Serbin Pont cree que Venezuela ha optado por reducir las horas de vuelo del Su-30MK2 para “estirar” las prestaciones de la aeronave y los plazos de este mantenimiento, que debe contratarse con el proveedor ruso.
La reducción de horas de vuelo significa menos tiempo de entrenamiento o experiencia para las tripulaciones de aeronaves y tierra, aseguró Voz de America.
Serbin Pont explicó que unas pocas horas de vuelo de un avión de combate no afecta su maniobrabilidad, es decir, podrá volar sin ningún riesgo.
Hoy, si llega el momento de interceptar una nave en el espacio aéreo venezolano, la “lanza” de la aviación seguirá siendo el F-16, y no el Sukhoi, sino el estimado Serbin Pont.
El país sudamericano enfrenta una severa crisis económica desde 2013, con pérdidas en el producto interno bruto acumuladas durante al menos ocho años. En total, la economía cayó más de 80 puntos. Venezuela no está en conflicto armado con ningún país. Las tensiones con Colombia y otros países, incluido Estados Unidos, son puramente políticas.
Control Ciudadano, por su parte, advirtió en diciembre pasado que el Ministerio de Defensa de Venezuela había aumentado el número de efectivos para calcular el presupuesto del país para 2023. La ONG calificó la situación de “irresponsable” e indicó que su presupuesto de información detallada se ejecutaría a partir de 2017.
El proyecto de presupuesto de la nación para 2023 considera 4.408.103 militares a cargo del Ministerio de Defensa como personal permanente de tiempo completo.
4 componentes no tienen personal militar
¿Qué mentiras están pasando en el país y se está violando la constitución? pic.twitter.com/pnHLMsSekV
— Rocío San Miguel (@RocioSanMiguel) 26 de diciembre de 2022
San Miguel dijo que era “difícil” precisar los detalles de la operación del Su-30MK2 en Venezuela, mientras que atribuyó las horas de vuelo de todos los sistemas de armas de la Fuerza Aérea venezolana a “muchos problemas de presupuesto”. “
Según su investigación, actualmente existen varios factores clave que pueden explicar los problemas que enfrenta Sukhoi Systems en Venezuela. Uno de ellos son las “restricciones económicas estatales, que tienen un alto impacto en los tiempos de entrenamiento y vuelo, es decir, en su rendimiento”.
Otra situación que podría afectar el desempeño del sistema es el “impacto” de la guerra en Ucrania en el suministro y soporte técnico de Moscú a todos los sistemas de armas de Rusia.
Según el experto, el foco de Rusia en sus objetivos militares en Ucrania, un conflicto que se prolonga desde hace casi año y medio, podría derivar en “más retrasos e incumplimientos” en la entrega de los componentes de Sukhoi y áreas técnicas previstas. . ayuda
Tres accidentes en los últimos años
Control Ciudadano, la ONG de más alto perfil en el sector de defensa de Venezuela, asegura tener un registro de tres accidentes que involucran al Su-30MK2.
El 17 de septiembre de 2015, el piloto y copiloto de un Su-30MK2 fallecieron durante un vuelo nocturno al estrellarse contra el suelo durante una maniobra. La causa del accidente nunca fue revelada, dijo el Dr.
El 16 de octubre de 2019, otro Sukhoi se estrelló contra el suelo luego de despegar de la Base Aérea Capitán Manuel de los Ríos en Guárico. Dos de sus tripulantes murieron, lo que indica control del Ciudadano.
El pasado domingo 2 de julio se registró la muerte del coronel Paulino Milan Sabino tras salir disparado del Su-30MK2 que pilotaba durante un sobrevuelo en Caracas como parte de un ejercicio de desfile militar el 5 de julio, Ministerio de Defensa.
? #Importante || Comunicado oficial de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana con motivo del accidente del Sukhoi 30 MK2. pic.twitter.com/Y0FwG2jFUd
– Prensa FANB (@PrensaFANB) 3 de julio de 2023
El copiloto del avión, el teniente coronel Sergio Luis Hernández, sobrevivió al accidente y se recupera en su casa, según el boletín.
Documentos oficiales señalan que el avión de combate falló al chocar con un buitre y sufrió “ingestión de pájaro” en su motor derecho. Los protocolos de emergencia no funcionaron para extinguir el fuego “y la aeronave se salió de control”, agrega el documento.
Las Fuerzas Armadas también indicaron que la causa probable de la muerte del piloto fue asfixia mecánica por la línea del paracaídas, aunque la investigación del hecho sigue abierta.
Es el único registro de que el Ministerio de Defensa comunicó detalles del accidente a la aeronave, resaltó San Miguel.
Energía Popular para la Defensa no respondió a pedido de comentarios del Ministerio Voz de America Para este informe.
