Una encuesta de Cedice Libertad identificó que el 92% de los participantes sentía que el transporte y la gestión vial eran anárquicos y caóticos.
Según lo identifica el reciente informe del Monitor de Servicios Básicos del Observatorio del Gasto Público de Cedice Libertad, los venezolanos consideran que el transporte y las carreteras requieren mayor atención e inversión por parte del Ejecutivo.
La encuesta, que recogió datos en mayo, se basó en las siguientes fuentes: Una encuesta digital enviada a 2.300 personas en todo el territorio nacional con el apoyo de corresponsales voluntarios en 10 localidades.
El instrumento de medición recoge insumos cuantitativos sobre el desempeño de los servicios básicos en términos de consistencia, cobertura y calidad, además de una revisión de 25 medios digitales para capturar los reclamos de los ciudadanos.
Esto es lo que encontró la encuesta El 92% de los participantes considera que el transporte y la gestión de carreteras son caóticos y desordenado.
“Más del 60% dice sentirse estresado por el estado actual del transporte público y pasa al menos dos o tres horas viajando desde su vivienda al trabajo y viceversa”, señala el estudio elaborado el mes pasado.
El 87% valora positivamente que se hayan impulsado algunas opciones que mejoren la gestión viaria y fomenten el uso adecuado del transporte público. Sin embargo, destacan la necesidad de promover mejoras en seguridad.
El 91% está a favor de la creación de una Alianza de Transporte que fomente la discusión e implementación de ideas para mejorar el transporte público. Sugieren el uso de la inteligencia artificial así como la participación de universidades, sectores públicos y privados, policías y ciudadanos para proponer soluciones.
El informe de Cedice Libertad OGP señala que “los requerimientos son cada vez mayores en materia de transporte y gestión pública, sin embargo, esta propuesta pretende abordar aspectos que contribuyan a mejorar el sistema en términos de aporte ciudadano”.
Estos puntos sugeridos:
1. Revisar las leyes de transporte terrestre y tránsito.
2. Es necesario promover la activación del régimen de inspección técnica de vehículos.
3. Proponen implementar esquemas de licencias por puntos, como se hace con éxito en otros países.
4. Reformar el sistema de revisión de infracciones.
5. Implementar acciones preventivas y correctivas en la gestión del tránsito.
6. Reenergización y reconstrucción del Sistema de Alarma Vial.
7. Movilizar a las comunidades para la futura implementación de nuevas regulaciones.
8. Implementar un programa de reeducación vial con alcance nacional.
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camino
Respecto al problema de la vía, el 93% de los encuestados destaca que presenta un fuerte deterioro, presencia de grietas y desconexiones en la mayoría de las capas asfálticas y agrega que las reparaciones parciales no solucionan el problema de fondo; Deterioro sistemático de la vía pública.
El 82% expresó preocupación por los accidentes viales. Confirman que la causa es multifacética: carreteras dañadas, mala gestión y aplicación irregular de las normas actuales.
Mientras que el 72% está a favor de activar un programa de reconstrucción y vigilancia vial durante la noche y madrugada.
Más del 50% de los encuestados confirma que el tráfico rodado es un fracaso Provocan accidentes y aumentan las averías de neumáticos y ejes delanteros de los vehículos.
El 84% está a favor de la creación de una asociación nacional que estudie y proponga opciones técnicas y operativas para mejorar las carreteras del país.
También se sugiere la participación de actores del sector público y privado, además de sectores como la sociedad civil y las universidades. Los encuestados esperan una mayor atención a los órganos legislativos regionales y nacionales donde se diseñan las políticas públicas.
Propuesta de inicio:
1. Promover la formación de organizaciones ciudadanas o comunitarias para visibilizar la problemática actual de las vías aledañas.
2. Diseñar un canal bidireccional para las organizaciones gestoras y formalizar denuncias
3. Aclarar un esquema sustentado de denuncia con registros históricos, fotografías y números de lugares afectados.
4. Promover la discusión pública sobre las condiciones viales en cada entidad para trabajar con los gobiernos locales
5. Promover la formación de alianzas público-privadas para facilitar el diagnóstico oportuno y adelantar inversiones sustentadas en acciones de responsabilidad social, cívica y empresarial.
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